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下面附上一則新聞讓大家了解時事
農委會今天表示，台南六甲區火雞場確診感染H5N6禽流感後，代表禽流感已從水禽傳播到陸禽，出現首例的花蓮縣廿一日前禁運水陸禽；衛福部已列管三一八人，台南案件列管仍在統計中。
行政院農委會動植物防疫檢疫局下午舉辦「我國近期禽流感疫情及強化防疫相關措施」記者會。
防檢局黃局長說明，今年一月起迄今，共確診十三場禽流感疫情、撲殺十二萬八千多隻家禽，且以土雞為主，但二月六日確診花蓮玉里死掉的幼鵝檢出H5N6病毒，且其和韓國、日本所爆發的疫情病毒相似度達九十九％，此病毒株的傳播力和致命性都很強。
黃局長指出，農委會立即針對花蓮採取禁運水禽措施，但命令未生效前，已有一車載鴨車駛至宜蘭屠宰場，相關單位立即進行採樣送驗，昨天也確診感染H5N6病毒，隨即銷毀三七八七隻活禽。
為提升防疫等級，花蓮地區原本執行周圍半徑三公里內禽場監測及管制，現在擴大到周圍五公里都要採樣檢測，除水禽外，並新增陸禽明起也不能運出花蓮縣，直到二月廿一日止未有新疫情傳出，才會解除限制。
針對台南市六甲區一火雞場發生火雞死亡事件，黃局長表示，飼主自六日起發現火雞陸續死亡，但因懷疑是飼料問題而未立即通報台南市動物防疫保護處，防疫機關於九日到現場訪視、採樣，今天確診為H5N6亞型高病原性禽流感，目前三千多隻火雞已全數死亡。
他說，已立即啟動執行周圍半徑三公里內禽場採樣、檢測，半徑五公里內進行全面訪視。
目前全台已有三場檢出H5N6禽流感，衛福部疾管署副署長羅一鈞指出，針對花蓮的兩起確診案例，目前共列管三一八人，包括針對新增養鴨車一案新增的七十三個列管名單，均為宜蘭屠宰場從業人員及花蓮養鴨業者，將每日追蹤健康狀況。
另外，台南案件部分，目前相關人數仍在統計中，確定後將彙整、列管。
他提醒，民眾千萬不要任意碰觸病死禽，防疫人員或工作人員一定要有合適的防護措施，H5N6潛伏期有十天，症狀類似流感，發燒咳嗽等，但之後會惡化成嚴重的肺炎，已提醒醫療院所詢問病患的禽鳥接觸史。
防檢局指出，由於台南火雞場飼養禽別與畜牧場登記證上所載不符，又涉未依規定通報疫情，將由台南市政府依法查處，若確實未依規定通報疫情經查證屬實，最高可罰新台幣一百萬元。
另外，農委會副主委陳吉仲表示，由於台灣現在已有花蓮、台南兩個縣市爆發禽流感疫情，依規定將成立中央災害應變中心，待農委會主委林聰賢向行政院長林全報告獲同意，就立即啟動。
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無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內便宜可望邁入商用化階段。
11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。
近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。
在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。
根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。
改變世界的六大技術之一推薦
因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。
無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」
當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。
此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。
無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。
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